1月7日，历经11余小时，从广元始发经成都东至深圳北的D961次卧铺动车组列车慢慢驶入深圳北站。这不仅是川渝区域与粤港澳大湾区之间初次常态化开举动卧列车，更是全国在继京广高铁、沪昆高铁后，在第三条干线铁路贵广高铁上初次开行夜间动卧。

　　有意思的是，这趟列车有着不低的“商务含量”。有人翻开上车前还未熄屏的笔记本电脑，边充电边处理未完成的作业；有人拨通电话，沟通着产品型号和收购数量；还有人像是被“困”在表格里，在电脑前重复调整着里边的信息……

　　7日0点30分，D961次列车的8号餐车里，不止有食物的滋味，还有浓浓的“班味”。列车以250公里每小时的速度在奔驰，车窗外是无限拉长的铁轨，列车上是“火星子”都快敲出来的键盘声。餐车过道里来来往往的旅客，好像形成了一种默契，咱们目光交汇像是在说：“忙着呢？”“快了，立刻完毕。”

　　走上D961次列车的那一刻，成都微芯药业有限公司商业与市场准入体系负责人何铭第一时间换上拖鞋，“这是时隔15年后，我再次‘躺卧’到深圳。”深圳飞成都，单程2.5小时，这是何铭常挑选的出差道路。均匀每个月，他都要前往深圳微芯生物股份有限公司，推动两地在产品链商务建造和市场准入等方面的协作。在列车上为行李找到“家”后，他在过道里拨通电线日上午的开会时间定在列车进站后的一个半小时，“本年1月1日，新版国家医保药品目录正式施行，咱们微芯生物自主研制的创新药西达本胺片也成功归入其间。”这是他将带去深圳总部的好消息。

　　列车在奔驰，何铭翻开电脑敲打着键盘，将近期项目推动及需求改善的内容制作成思想导图，这是他不断复盘前进的“兵器”。合上电脑，他带着对第二天的等待入睡，“睡饱后，迎候明日的晨曦。”

　　与何铭相同，这趟列车上的商务人士还有许多，工作点会集在车厢过道和8号餐车内。手提包、笔记本电脑和耳机是标配，屏幕光照亮座位上每一张繁忙的脸。从事机械加工职业的徐泽龙便是这里边之一，他紧盯屏幕，不断调整着一行行产品列表，“每个月我都要去几趟深圳公司总部。以往在飞机和动车线路上，更多是游览团、家庭，但这趟列车好像很‘安静’，咱们都各忙各的，连坐下来摆龙门阵的人都很少。”

　　穿行在车厢内，透过未合拢的一扇扇车厢门，偶然能看到里边透出的白光，车窗外铁轨磕碰轮子留下的配乐声，像在提醒着咱们，夜已深，累了一天该睡个好觉了。

　　本次动卧列车的开行，增强了旅途的惬意体会，也为乘客带来了愈加多样化的游览方法。这一需求量开端上涨的背面，折射出来的是两座充溢年青、生机的城市，甚至两大城市群之间，愈加频频、亲近的城市沟通、经济来往、工业协作、人才互动。

　　在CBRE世邦魏理仕华西区战略参谋部负责人邹丽娟看来，本次动卧列车的注册，将为深圳和成都之间的经济与文化沟通注入新的生机，文旅商贸来往会愈加深化。她表明，成都、深圳分别是成渝区域双城经济圈和粤港澳大湾区的中心城市。“两城的快捷来往，将加快两大经济圈的交融，一起带动着国内外文旅商贸来往更深化。”

　　往来亲近的背面，成渝区域双城经济圈和粤港澳大湾区的协作要点、热门正在“从量变到突变”。从2024年成都和深圳两地的出资项目状况去看，深圳全年在蓉出资25个项目，出资方包括了华为、富士康、华润怡宝、深圳影目科技等头部企业。而串联蓉深协作的招商出资会、招才引智会、项目签约会等，简直每个月都会开上几场。

　　跟着常态化夜间动卧列车的开行，将带来日益密布的交通线路、日趋多元的出行方法，也将让成渝区域双城经济圈与粤港澳大湾区之间可以双“圈”辉映、跨“圈”并进。（成都商报-红星新闻记者 赵雨欣 拍摄 杨译焮）

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